Rund um die Technik

Was ist "AIS"

AIS ist die Abkürzung für Automatic Identification System und wurde ursprünglich entwickelt, um den Vessel Traffic Service (VTS) zu unterstützen. Der VTS ist eine Verkehrsleitzentrale, die den Schiffsverkehr von Land aus überwacht und berät, um die Sicherheit auf dem Wasser zu erhöhen. Sie benutzt einen UKW Kanal und ist an allen wichtigen Küstengebieten im Einsatz.  

Die IMO (International Maritime Organisation der UNO zur Klärung von Schiffahrtsangelegenheiten) hat jetzt ein universelles Automatic Identification System (AIS) entwickelt, das eine neue Technologie benutzt, die sich SOTDMA (Self-Organized Time Division Multiple Access) nennt. Sie trennt die Daten aller AIS-Boxen in Funkreichweite zeitlich von einander und überträgt sie auf dem selben Kanal.  

Das System arbeitet auf drei verschiedene Arten:  - im ständigen Betrieb in allen Gebieten - im Intervall, überwacht von einer  Dienststelle für Verkehrsüberwachung - auf Abruf eines Schiffs oder einer Dienststelle

Genutzt werden die Kanäle 87B und 88B als lokale AIS Frequenzen, die extra für den AIS Verkehr eingerichtet wurden.  

 

Das AIS nutzt einen eigenen GPS Empfänger und ein DSC fähiges Funkgerät mit zwei separaten Antennen. Es kommuniziert mit AIS Empfängern auf allen Schiffen in Funkreichweite. Folgende Daten werden ausgetauscht:

Statische Daten: 

• MMSI (Maritime Mobile Service Identity) 
• IMO Nummer (wenn vorhanden) 
• Schiffskennung und Name - Länge und Breite 
• Schiffstyp 
• Ort der GPS Antenne auf dem Schiff  

Dynamische Daten: 

• Schiffsposition mit möglicher Abweichung 
• UTC – Weltzeit 
• Kurs über Grund 
• Geschwindigkeit über Grund 
• Vorausrichtung 
• Drehgeschwindigkeit 
• Datenübertragungsgeschwindigkeit

Reisedaten: 

• Tiefgang 
• Gefährliche Güter 
• Reiseziel und geschätzte Ankunftszeit  

Möglichkeit, kurze Mitteilungen zur Sicherheit zu senden

Durch diese Daten können Schiffsführer oder Verkehrsdienststellen andere Schiffe in der Umgebung genau orten und bestimmen. Sie geben detailliertere Informationen eines Schiffes als ein herkömmlicher Radarbildschirm.

wie so etwas in der Realität aussieht, könnt Ihr unter diesem Link
verfolgen. online AIS  oder hier marinetraffic

Die bunten Ballons zeigen aktuelle Schiffsdaten. Klickt man eines davon an, öffnet sich ein Fenster, worin man die jeweiligen Daten des Schiffes ersehen kan, wie vor angegeben. Viel Spass ...

Wer war "Beaufort"?

Der englische Admiral Sir Francis Beaufort (1774-1857) entwickelte im Jahre 1806 die nach ihm benannte Windskala, um die verschiedenen Stärken der Luftbewegungen ohne Messgerät nach optischen Anzeichen zu bestimmen.

Er teilte die Windstärken nach den zu Land und zur See sichtbaren Auswirkungen in 12 Stufen ein (im Jahre 1949 auf 17 Stufen erweitert) die von "Windstille" bis zum "Orkan" bestimmte Bezeichnungen enthielten.

Auch wenn es 17 Stufen gibt. Es ist nur die 12er-Teilung gebräuchlich.

Was bedeuten die ganzen Abkürzungen auf meinem GPS-Gerät?

 * Die Einheiten können sich je nach Gerät unterscheiden

Was ist "DSC"

Eine Komponente des GMDSS.
Zur DSC Ausrüstung gehört der sogenannte DSC-Controller als Zusatzgerät zum Funkgerät (UKW, KW, und GW), oder mindestens die SOS-Taste bei neueren UKW-Schiffsfunkgeräten.

Mittels dieser Taste kann ein automatischer digitaler Notruf mit Schiffskennung, und sofern GPS angeschlossen ist auch mit Position und Uhrzeit ausgesendet werden. Der DSC-Controller, der als Zusatzgerät am Funkgerät angeschlossen wird, ermöglicht über die Funktion der reinen SOS-Taste auch eine Verbindungsaufnahme zur Küstenfunkstelle oder zu anderen Schiffen. Dies ist insbesondere ab 1999 wichtig, da ab diesem Datum die dauernde Hörwache auf Kanal 16 eingestellt wird. Somit ist ein Anruf an eine Küstenfunkstelle oder an ein anderes Schiff ab diesem Datum nur noch für Schiffe mit DSC mindestens (oder mindestens SOS-Taste) sichergestellt. Allgemeine Anrufe zu anderen Schiffen sind dann nur noch mit DSC-Controller sichergestellt.

Was bedeutet das Kartendatum / MAP-Datum?

Dies hat nichts zu tun mit dem normalen Datum, sondern ist die Grundlage des Systems nach dem (See)Karten erstellt werden.

Karten haben bei deren Erstellung immer ein Bezugssystem. Da verschiedene Länder in der Vergangenheit viele verschiedene Bezugssysteme verwendet haben, gibt es auch viele verschiedene MAP-Daten (Mz. von Datum).

Das beim GPS-System zugrunde gelegte Map-Datum ist das World Geodetic System Date 1984 (WGS84).

In Deutschland wird häufig bei Seekarten noch das "European Datum ED50" verwendet. Sollte Ihrer Seekarte ein anderes als das WGS84-Datum zugrunde liegen, so müssen Sie dieses an Ihrem GPS-Gerät einstellen. Andernfalls erhalten Sie einen falschen Standort. Bei Eingabe eines anderen Map-Datums berechnet das GPS-Gerät die Position entsprechend dem eingegebenen Datum-Format. Ist das Kartenformat (MAP-Datum) nicht bekannt, geben Sie WGS84 ein.
(Unterschied zwischen "European Datum" und "WGS84" ist ca. 120m)
 

Laut Information des DHI sollen ab 1999 sämtliche Deutschen Seekarten allmählich auf das WGS-84-Datum umgestellt werden. Achten Sie deshalb auf die Legende Ihrer Seekarte:
Bezugsystem: Alt= "Europäisches Bezugssystem 50", ab 1999 "WGS84" und stellen Sie Ihren GPS entsprechend ein.

Wo kann ich die Rufzeichen oder MMSI abfragen?

Hier: http://www.itu.int/online/mms/mars/ship_search.sh

Wer muß über ein ausreichendes Funkzeugnis verfügen?

Der Schiffsführer muss Inhaber eines ausreichenden Seefunkzeugnisses sein – egal wer sonst noch an Bord ist und ebenfalls ein Funkzeugnis besitzt.